Įvadas:
Šiandienos aplinkos apsaugos ir technologijų eroje elektrinės transporto priemonės tampa vis populiaresnės ir ateityje visiškai pakeis tradicines degalų transporto priemones.ličio baterijayra elektromobilio širdis, teikianti reikiamą galią, kad elektromobilis judėtų į priekį. Elektromobilių akumuliatorių tarnavimo laikas ir saugumas yra labiausiai automobilių savininkams rūpimi klausimai. Tačiau šie du klausimai yra glaudžiai susiję su teisingu įkrovimo metodu. Šiuo metu elektriniuose automobiliuose naudojami akumuliatoriai apima trijų komponentų ličio akumuliatorius ir ličio geležies fosfato akumuliatorius. Kokį poveikį šie du metodai turės šioms dviem akumuliatoriams? Aptarkime tai kartu.
Trijų komponentų ličio baterijų sunaudojimo ir įkrovimo poveikis
1. Talpos mažėjimas: Kiekvieną kartą, kai trinarės ličio baterijos galia išeikvojama ir vėl įkraunama, įvyksta gilus išsikrovimas, dėl kurio trinarės ličio baterijos talpa palaipsniui mažėja, sutrumpėja įkrovimo laikas ir sumažėja nuvažiuojamas atstumas. Pavyzdžiui, kažkas atliko eksperimentą. Trinarę ličio bateriją giliai iškrovus 100 kartų, talpa sumažėja 20–30 %, palyginti su pradine verte. Taip yra todėl, kad gilus išsikrovimas pažeidžia elektrodų medžiagą, elektrolitų skaidymasis, o metalo ličio nusėdimas sutrikdo baterijos įkrovimo ir iškrovimo charakteristikas, todėl sumažėja talpa, ir ši žala yra negrįžtama.
2. Sutrumpintas tarnavimo laikas: gilus iškrovimas pagreitins trijų komponentų ličio baterijos vidinių medžiagų senėjimo greitį, sumažins baterijos įkrovimo ir iškrovimo našumą, sumažins įkrovimo ir iškrovimo ciklų skaičių ir sutrumpins tarnavimo laiką.
3. Sumažėjęs įkrovimo ir iškrovimo efektyvumas: sunaudojus energiją ir vėl įkraunant, trinarės ličio baterijos teigiami ir neigiami elektrodai poliarizuosis, padidės baterijos vidinė varža, sumažės įkrovimo efektyvumas, pailgės įkrovimo laikas, sumažės baterijos talpa ir žymiai sumažės išleidžiamos energijos kiekis.
4. Padidėjusi saugos rizika: ilgalaikis gilus iškrovimas gali pažeisti vidines trijų komponentų plokštes.ličio baterijadeformuotis ar net sulūžti, dėl to akumuliatoriaus viduje gali įvykti trumpasis jungimas ir kilti gaisro bei sprogimo pavojus. Be to, gilus akumuliatoriaus išsikrovimas padidina jo vidinę varžą, sumažina įkrovimo efektyvumą ir padidina šilumos išsiskyrimą įkrovimo metu, dėl ko trikomponentė ličio baterija gali lengvai išsipūsti ir deformuotis, o kartais net sukelti šiluminį išsiveržimą, galiausiai sprogimą ir gaisrą.
Trinarinė ličio baterija yra lengviausia ir daugiausiai energijos sunaudojanti elektromobilių baterija, paprastai naudojama aukščiausios klasės elektrinėse transporto priemonėse. Siekiant išvengti neigiamo gilaus iškrovimo poveikio baterijai, ji turi apsauginę plokštę. Visiškai įkrautos vienos trinarės ličio baterijos įtampa yra apie 4,2 volto. Kai vienos baterijos įtampa nukrenta iki 2,8 volto, apsauginė plokštė automatiškai išjungia maitinimą, kad baterija nebūtų per daug išsikrovusi.
Trijų komponentų ličio baterijų įkrovimo poveikis įkrovimo metu
Įkrovimo kelyje privalumas yra tas, kad akumuliatoriaus energija gaunama sekliam įkrovimui ir sekliam iškrovimui, todėl visada palaikomas aukštas galios lygis, kad būtų išvengta neigiamo mažos galios poveikio akumuliatoriui. Be to, seklus įkrovimas ir seklus iškrovimas taip pat gali išlaikyti ličio jonų aktyvumą trinariame elektriniame elemente.ličio baterija, efektyviai sumažina akumuliatoriaus senėjimo greitį ir užtikrina, kad akumuliatorius stabiliai tiektų energiją vėlesnio naudojimo metu, taip pat gali pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką. Galiausiai, įkrovimas eksploatacijos metu gali užtikrinti, kad akumuliatorius visada būtų pakankamai įkrautas, ir padidinti nuvažiuojamą atstumą.
Ličio geležies fosfato baterijų įkrovimo poveikis po naudojimo
Įkrovimas po naudojimo yra gilus iškrovimas, kuris taip pat neigiamai paveiks ličio geležies fosfato akumuliatorių vidinę struktūrą, pažeisdamas vidines akumuliatoriaus konstrukcines medžiagas, pagreitindamas akumuliatoriaus senėjimą, padidindamas vidinę varžą, sumažindamas įkrovimo ir iškrovimo efektyvumą bei pailgindamas įkrovimo laiką. Be to, po gilaus iškrovimo sustiprėja akumuliatoriaus cheminė reakcija ir smarkiai padidėja šiluma. Susidariusi šiluma laiku neišsisklaido, todėl ličio geležies fosfato akumuliatorius gali lengvai išsipūsti ir deformuotis. Išsipūtusios baterijos nebegalima toliau naudoti.
Įkrovimo poveikis ličio geležies fosfato akumuliatoriams
Įprastai įkraunant ir iškraunant, ličio geležies fosfato baterijas galima įkrauti ir iškrauti daugiau nei 2000 kartų. Jei įkrovimas vyksta pagal poreikį ir atliekamas seklus įkrovimas ir seklus iškrovimas, ličio geležies fosfato baterijų tarnavimo laikas gali būti maksimaliai pailgintas. Pavyzdžiui, ličio geležies fosfato bateriją galima įkrauti ir iškrauti nuo 65 % iki 85 % galios, o įkrovimo ir iškrovimo ciklo trukmė gali siekti daugiau nei 30 000 kartų. Kadangi seklus iškrovimas gali išlaikyti ličio geležies fosfato baterijos veikliųjų medžiagų gyvybingumą, sumažinti baterijos senėjimo greitį ir maksimaliai pailginti baterijos tarnavimo laiką.
Trūkumas yra tas, kad ličio geležies fosfato akumuliatorius yra prastos konsistencijos. Dažnas seklus įkrovimas ir iškrovimas gali sukelti didelę ličio geležies fosfato akumuliatoriaus elementų įtampos paklaidą. Ilgalaikis kaupimasis vienu metu gali sukelti akumuliatoriaus nusidėvėjimą. Paprastai tariant, tarp kiekvieno elemento yra akumuliatoriaus įtampos paklaida. Paklaidos vertė viršija įprastą diapazoną, o tai turės įtakos viso akumuliatoriaus veikimui, ridai ir tarnavimo laikui.
Išvada
Remiantis aukščiau pateikta lyginamąja analize, žala, padaryta abiem baterijoms, įkraunant jas po to, kai jos išeikvojamos, yra negrįžtama, todėl šis metodas nerekomenduojamas. Įkrovimas tuo metu, kai jos naudojamos, yra gana draugiškas baterijai, o neigiamas poveikis, kurį sukelia...ličio baterijayra santykinai mažas, tačiau tai nėra teisingas įkrovimo būdas. Toliau pateikiamas teisingas įkrovimo būdas, siekiant padidinti akumuliatoriaus naudojimo saugą ir pailginti jo tarnavimo laiką.
1. Venkite per didelio iškrovimo: kai elektromobilio galios matuoklis rodo, kad akumuliatoriaus įkrova yra likusi 20–30 %, po automobilio naudojimo vasarą, eikite į įkrovimo vietą ir leiskite akumuliatoriui atvėsti 30 minučių–valandą prieš įkrovimą. Taip išvengsite per aukštos akumuliatoriaus įkrovimo temperatūros ir tuo pačiu neigiamo gilaus iškrovimo poveikio akumuliatoriui.
2. Venkite perkrovimo: akumuliatoriaus įkrovos lygis yra 20–30 %. Visiškas įkrovimas trunka apie 8–10 valandų. Rekomenduojama išjungti maitinimą, kai, remiantis energijos matuoklio rodmenimis, akumuliatorius įkraunamas iki 90 %, nes įkrovimas iki 100 % padidina šilumos išsiskyrimą ir eksponentiškai padidina pavojų saugumui. Todėl maitinimą galima išjungti, kai akumuliatorius įkraunamas iki 90 %, kad būtų išvengta neigiamo proceso poveikio akumuliatoriui. Ličio geležies fosfato akumuliatorius galima įkrauti iki 100 %, tačiau reikia atkreipti dėmesį, kad maitinimą reikia nutraukti laiku po visiško įkrovimo, kad būtų išvengta perkrovimo.
Užklausa dėl kainos:
Žaklina:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sukrė:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nensi:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Įrašo laikas: 2025 m. vasario 7 d.