Įvadas:
Šiandieninėje aplinkosaugos ir technologijų eroje elektromobiliai tampa vis populiaresni ir ateityje visiškai pakeis tradiciniais degalais varomas transporto priemones. Theličio baterijayra elektromobilio širdis, suteikianti reikiamą galią elektromobiliui judėti į priekį. Labiausiai automobilių savininkams rūpi elektromobilių akumuliatorių tarnavimo laikas ir saugumas. Tačiau šios dvi problemos yra glaudžiai susijusios su tinkamu įkrovimo būdu. Elektrinėse transporto priemonėse naudojamos baterijos dabar apima trijų dalių ličio baterijas ir ličio geležies fosfato baterijas. Kokį poveikį šie du metodai turės šioms dviem baterijoms? Aptarkime tai kartu.
Trijų dalių ličio baterijų išnaudojimo ir įkrovimo poveikis
1. Talpos mažėjimas: kiekvieną kartą, kai išnaudojama ir vėl įkraunama trijų dalių ličio akumuliatoriaus galia, tai yra gilus iškrovimas, dėl kurio trijų dalių ličio akumuliatoriaus talpa gali palaipsniui mažėti, sutrumpėti įkrovimo laikas ir sumažėti važiavimo atstumas. Pavyzdžiui, kažkas atliko eksperimentą. 100 kartų giliai išsikrovus trijų dalių ličio akumuliatoriui, jo talpa sumažėja 20–30%, palyginti su pradine verte. Taip yra dėl to, kad gilus iškrovimas sukelia žalą elektrodo medžiagai, elektrolitui irstant, o metalo ličio nuosėdos sunaikina akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo charakteristikas, todėl sumažėja talpa, o ši žala yra negrįžtama.
2. Sutrumpintas tarnavimo laikas: gilus iškrovimas pagreitins trijų dalių ličio akumuliatoriaus vidinių medžiagų senėjimo greitį, sumažins akumuliatoriaus įkrovimo ir iškrovimo efektyvumą, sumažins įkrovimo ir iškrovimo ciklo skaičių ir sutrumpins tarnavimo laiką.
3. Sumažėjęs įkrovimo ir iškrovimo efektyvumas: išnaudojus maitinimą ir vėl įkraunant, trijų komponentų ličio akumuliatoriaus teigiami ir neigiami elektrodai poliarizuosis, padidės akumuliatoriaus vidinė varža, sumažės įkrovimo efektyvumas, pailgės įkrovimo laikas, sumažės akumuliatoriaus talpa ir žymiai sumažės galia, kurią galima išvesti.
4. Padidėjęs pavojus saugai: Ilgalaikis gilus iškrovimas gali sukelti vidines trijų komponentų plokštesličio baterijadeformuotis ar net sulūžti, dėl ko įvyksta trumpasis jungimas akumuliatoriaus viduje ir kyla gaisro bei sprogimo pavojus. Be to, gilus akumuliatoriaus iškrovimas padidina jo vidinę varžą, sumažina įkrovimo efektyvumą ir padidina šilumos susidarymą įkrovimo metu, dėl ko trinarė ličio baterija gali lengvai išsipūsti ir deformuotis ir netgi sukelti terminį nutekėjimą, galiausiai sukeliantį sprogimą ir gaisrą.
Trečias ličio akumuliatorius yra lengviausias ir daugiausiai energijos sunaudojantis elektromobilių akumuliatorius, paprastai naudojamas aukščiausios klasės elektrinėse transporto priemonėse. Siekiant išvengti neigiamo gilaus iškrovimo poveikio akumuliatoriui, akumuliatoriuje yra apsauginė plokštė. Visiškai įkrauto trijų dalių ličio akumuliatoriaus įtampa yra apie 4,2 volto. Kai viena įtampa išsikrauna iki 2,8 volto, apsaugos plokštė automatiškai atjungs maitinimą, kad išvengtų per didelio akumuliatoriaus išsikrovimo.
Įkrovimo poveikis trijų dalių ličio akumuliatoriams
Įkrovimo metu privalumas yra tas, kad akumuliatoriaus energija priklauso sekliam įkrovimui ir sekliam iškrovimui ir visada palaiko aukštą galios lygį, kad būtų išvengta neigiamo mažos galios poveikio akumuliatoriui. Be to, seklus įkrovimas ir negilus iškrovimas taip pat gali išlaikyti ličio jonų aktyvumą trijų komponentų viduje.ličio baterija, efektyviai sumažinkite akumuliatoriaus senėjimo greitį ir užtikrinkite, kad akumuliatorius galėtų stabiliai tiekti energiją vėlesnio naudojimo metu, taip pat gali pailginti akumuliatoriaus veikimo laiką. Galiausiai, įkrovimas gali užtikrinti, kad akumuliatorius visada būtų pakankamai įkrautas, ir padidinti važiavimo atstumą.
Ličio geležies fosfato akumuliatorių įkrovimo po naudojimo poveikis
Įkrovimas po naudojimo yra gilus iškrovimas, kuris taip pat turės neigiamą poveikį ličio geležies fosfato akumuliatorių vidinei struktūrai, sukeldamas vidinių konstrukcinių elementų medžiagų pažeidimą, pagreitindamas baterijos senėjimą, padidindamas vidinį pasipriešinimą, sumažindamas įkrovimo ir iškrovimo efektyvumą ir pailgindamas įkrovimo laiką. Be to, po gilaus iškrovimo sustiprėja akumuliatoriaus cheminė reakcija ir smarkiai padidėja karštis. Sukurta šiluma laiku neišsisklaido, todėl ličio geležies fosfato baterija gali lengvai išsipūsti ir deformuotis. Išsipūtusios baterijos toliau naudoti negalima.
Ličio geležies fosfato įkrovimo poveikis
Įprastu įkrovimu ir iškrovimu ličio geležies fosfato baterijas galima įkrauti ir iškrauti daugiau nei 2000 kartų. Jei įkraunate sekliai ir sekliai iškraunate, ličio geležies fosfato baterijų tarnavimo laikas gali būti maksimaliai pratęstas. Pavyzdžiui, ličio geležies fosfato akumuliatorių galima įkrauti ir iškrauti nuo 65% iki 85% galios, o ciklo įkrovimo ir iškrovimo trukmė gali siekti daugiau nei 30 000 kartų. Kadangi sekli iškrova gali išlaikyti ličio geležies fosfato akumuliatoriaus veikliųjų medžiagų gyvybingumą, sumažinti akumuliatoriaus senėjimo greitį ir maksimaliai prailginti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
Trūkumas yra tas, kad ličio geležies fosfato baterija yra prastos konsistencijos. Dažnas seklus įkrovimas ir iškrovimas gali sukelti didelę ličio geležies fosfato akumuliatoriaus elementų įtampos paklaidą. Ilgalaikis akumuliatoriaus kaupimasis vienu metu sugadins. Paprasčiau tariant, tarp kiekvieno elemento yra akumuliatoriaus įtampos klaida. Klaidos reikšmė viršija įprastą diapazoną, o tai turės įtakos viso akumuliatoriaus našumui, ridai ir tarnavimo laikui.
Išvada
Atlikus pirmiau pateiktą lyginamąją analizę, žala, padaryta dviems baterijoms įkraunant išnaudojus akumuliatoriaus energiją, yra negrįžtama, todėl šis metodas nerekomenduojamas. Įkrovimas, kai naudojate, yra gana draugiškas akumuliatoriui ir neigiamai veikia joličio baterijayra palyginti mažas, tačiau tai nėra tinkamas įkrovimo būdas. Toliau pateikiamas teisingas įkrovimo būdas, siekiant padidinti akumuliatoriaus naudojimo saugumą ir pailginti tarnavimo laiką.
1. Venkite per didelio išsikrovimo: Kai elektromobilio galios matuoklis rodo, kad akumuliatoriaus įkrovos liko 20–30 %, po automobilio naudojimo vasarą eikite į įkrovimo vietą, kad prieš įkrovimą leiskite akumuliatoriui atvėsti nuo 30 minučių iki valandos. Taip išvengsite per aukštos akumuliatoriaus įkrovimo temperatūros ir tuo pačiu išvengsite neigiamo gilaus akumuliatoriaus išsikrovimo poveikio.
2. Venkite perkrovimo: akumuliatoriaus įkrovos liko 20–30 %. , Visiškai įkrauti reikia maždaug 8–10 valandų. Rekomenduojama, kad maitinimas būtų nutrauktas, kai maitinimas įkraunamas iki 90% pagal galios skaitiklio ekraną, nes įkrovus iki 100%, šilumos gamyba padidės, o saugos pavojai išaugs eksponentiškai, todėl maitinimas gali būti nutrauktas, kai jis įkraunamas iki 90%, kad būtų išvengta neigiamo proceso poveikio akumuliatoriui. Ličio geležies fosfato baterijas galima įkrauti iki 100%, tačiau reikia atkreipti dėmesį į tai, kad visiškai įkrovus maitinimą reikia laiku atjungti, kad būtų išvengta perkrovimo.
Citatos prašymas:
Jacqueline:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Sucre:sucre@heltec-bms.com/ +86 136 8844 2313
Nancy:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Paskelbimo laikas: 2025-07-07