Įvadas:
Ar kada susimąstėte, kodėl elektromobilių nuvažiuojamas atstumas mažėja? Atsakymas gali slypėti akumuliatorių bloko „įtampos skirtume“. Kas yra slėgio skirtumas? Pavyzdžiui, įprastas 48 V ličio geležies akumuliatorių blokas susideda iš 15 nuosekliai sujungtų akumuliatorių serijų. Įkrovimo proceso metu kiekvienos akumuliatorių serijos įkrovimo greitis nėra vienodas. Kai kurie „nekantrūs“ asmenys visiškai įkraunami anksti, o kiti – lėtai ir neskubėdami. Dėl šio greičio skirtumo susidaręs įtampos skirtumas yra pagrindinė priežastis, kodėl akumuliatorių blokas nėra „visiškai įkrautas arba išsikrovęs“, todėl elektromobilių nuvažiuojamas atstumas gerokai sumažėja.
Atsakomosios priemonės: dviejų subalansuotų technologijų „puolamasis ir gynybinis žaidimas“
Susidūrus su įtampos skirtumo grėsme akumuliatoriaus veikimo laikui,akumuliatorių balansavimo technologijaatsirado. Šiuo metu jis daugiausia suskirstytas į dvi stovyklas: pasyvųjį balansavimą ir aktyvųjį balansavimą, kurių kiekvienas turi savo unikalų „kovos režimą“.
(1) Pasyvi pusiausvyra: atsitraukimo kaip pažangos „energijos vartojimo karas“
Pasyvi pusiausvyra yra tarsi „energijos suvartojimo meistras“, kuris pasirenka atsitraukimo strategiją kaip progresą. Kai tarp akumuliatorių stygų yra įtampos skirtumas, jis sunaudoja aukštesnės įtampos akumuliatorių stygų perteklinę energiją išsklaidydamas šilumą ir kitais būdais. Tai panašu į kliūčių statymą per greitai bėgančiam bėgikui, jo lėtinimą ir laukimą, kol žemos įtampos akumuliatorius lėtai „pasivys“. Nors šis metodas tam tikru mastu gali sumažinti įtampos skirtumą tarp akumuliatorių stygų, iš esmės tai yra energijos švaistymas, nes perteklinė elektros energija paverčiama šiluma ir ją išsklaido, o laukimo procesas taip pat pailgins bendrą įkrovimo laiką.
(2) Aktyvus balansas: efektyvi ir tiksli „energijos transportavimo technika“
Aktyvioji pusiausvyra labiau primena „energijos transporterį“, taikantį aktyvias strategijas. Ji tiesiogiai perduoda didelės energijos akumuliatorių elektros energiją į mažos energijos akumuliatorius, pasiekdama tikslą „sujungti stipriąsias puses ir kompensuoti silpnąsias puses“. Šis metodas leidžia išvengti energijos švaistymo, efektyviau subalansuoti akumuliatorių bloko įtampą ir pagerinti bendrą akumuliatorių bloko našumą. Tačiau dėl sudėtingų energijos perdavimo grandinių aktyvaus balansavimo technologijos kaina yra gana didelė, o techniniai sunkumai taip pat didesni, nes įrangos stabilumui ir patikimumui keliami griežtesni reikalavimai.
Išankstinė prevencija: „Tikslus pajėgumų testerio palydėjimas“
Nors tiek pasyvios, tiek aktyvios balansavimo technologijos gali tam tikru mastu sumažinti įtampos skirtumo problemą ir pagerinti elektromobilių nuvažiuojamą atstumą, jos visada laikomos „taisomosiomis priemonėmis po gedimo“. Norint suprasti akumuliatorių būklę iš esmės ir veiksmingai užkirsti kelią įtampos skirtumams, labai svarbu tiksliai stebėti. Šio proceso metu talpos matuoklis tapo nepakeičiamu „akumuliatorių būklės ekspertu“.
Theakumuliatoriaus talpos testerisgali realiuoju laiku ir tiksliai aptikti pagrindinius duomenis, tokius kaip kiekvienos akumuliatorių bloko eilutės įtampa, talpa ir vidinė varža. Analizuodamas šiuos duomenis, jis gali jautriai ir iš anksto aptikti galimus įtampos skirtumus, lygiai taip pat, kaip įrengiant akumuliatorių bloko „įspėjamąjį radarą“. Su juo vartotojai gali laiku įsikišti, kol akumuliatoriaus problemos nepablogėjo, nesvarbu, ar tai būtų įkrovimo strategijų koregavimas ir optimizavimas, ar balansavimo technologijos įdiegimo poveikio vertinimas. Talpos matuoklis gali pateikti mokslinį ir tikslų pagrindą, iš tikrųjų užkirsti kelią akumuliatorių gedimams ir išlaikyti idealų elektromobilių nuvažiuojamą atstumą.
Užklausa dėl kainos:
Žaklina:jacqueline@heltec-bms.com/ +86 185 8375 6538
Nensi:nancy@heltec-bms.com/ +86 184 8223 7713
Įrašo laikas: 2025 m. birželio 30 d.